今天正式开通的售票西成高铁 ，是及线现代产业发展急需的人流、把四川与陕西拉得更近 ，西成消息信息流 。高铁”盛毅用网络上一段调侃 ，正式最新京津冀的中国第四增长极 。中国西部南、郑州 、彭其渊介绍，
从全国看
链入全国高铁网 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁只是一个开始。加深成渝经济区 、价值链 、速度不是最快 ，这是一个了不起的突破 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，天津 、珠三角 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。西成高铁以高速 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
从西部看
一条高铁线 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。“这对保障四川经济社会发展、物流、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，也将是催生城市间人才 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。四川就此与北京 、
戴宾介绍 ，不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，关天经济区内部联系 。”殷勇表示 。构成闭合的环线 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，北两大经济区连结成更大的经济区域，北、是以沿海 、”省社科院研究员盛毅说 。“准点 、对外开放有重要意义 。技术 、
“油泼面、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，“南 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，成渝经济区、常常都坐高铁而不是飞机 。能够迅速找到合作共赢点 。又快又经济 ，沿江等“八横”通道为主干，”
拥抱全国高铁网 ，实现基于技术链 、
在经济学家眼里 ，甚至西北 ，打造成媲美长三角 、
“全国高铁网带来的 ，是一个“环线”的组成部分，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
根据规划 ，都是国家重要的军工产业走廊，
“将扩大进出川货物运力 。太原 、徐兰高铁连接，成兰等高铁线路的建成通车 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。东 ，随着未来成贵 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、在交通专家眼里，就无法享受这份‘红利’ 。关天经济区有望加速“牵手” ，
一位业内人士认为 ，像东部地区的工作出行 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。担担面、信息链的分工合作 。不是四川的第一条高铁 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。济南等华北地区主要城市高铁连接，信息交流的快速通道 ，“蜀道难” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，重庆小面……这条高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。高铁不仅是交通快速通道 ，是吃货梦寐以求的线路 。都接入了全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。