配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，人眼通常感觉不到 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光像是隧道接触不良 。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到  ，隧道 所以 ，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。让光线更均匀 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，灯光就会短暂地熄灭一下。总闪或者把视线移到车厢内部，也会加重闪烁 。在我国采用的是50赫兹频率。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。减少对隧道灯光的注视 。窗外灯光的位置快速变化 ，闪烁就会变得明显 。乘客如果觉得闪烁刺眼，基本可以做到无频闪。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，电流方向每变化一次，虽然这个熄灭的时间极短 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，其实 ，视觉舒适度也更高。它多数时候只是交流电频率、另外 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，就会产生明显的闪烁感，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，叫频闪效应。乘坐地铁时  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。当列车高速穿过隧道时，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，甚至让人误以为灯坏了。